Stowarzyszenie jest ruchem społecznym i nie uzyskuje żadnych pożytków z działalności.Nie ma również jakichkolwiek ambicji politycznych.Stowarzyszenie ma charakter otwarty. Każdy człowiek, identyfikujący się z programem Stowarzyszenia i chcący się włączyć w jego działalność,może zostać jego członkiem.Jesteśmy głównie mieszkańcami Magdalenki i okolic,którzy nie traktują przyrody jak czegoś,co przeszkadza w rozwoju.Nie jesteśmy przeciwnikami drogi S8,wręcz przeciwnie,jesteśmy jej zwolennikami, ponieważ jeździmy codziennie przez Raszyn do pracy. Chcemy tylko,aby ciężki ruch tranzytowy przebiegał przez tereny, które były uwzględnione i przyjęte kilka lat temu w planie zagospodarowania przestrzennego gminy Lesznowola(Mazowsza również) jako miejsce na budowę i wpięcie nowej obwodnicy 721 w system dróg ekspresowych.
Drogę ekspresową Salomea-Wolica można zbudować w harmonii z NATURĄ i połączyć z drogą 721 (kliknij info o drodze)z korzyścią dla społeczności lokalnych

Dlaczego projekt GDDKiA (kliknij mapkę)jest absurdalny i niezgodny z prawem unijnym?

1.Złamanie prawa wspólnotowego -

• Projekt powstał bez należytych konsultacji społecznych,co do których inwestor jest zobligowany prawem(musi skutecznie poinformować mieszkańców strefy oddziaływania na środowisko).Nie zrobiono tego w przypadku naszych mieszkańców, mimo że początek trasy Salomea-Wolica zaczyna się kilkaset metrów od domów Magdalenki,które stoją kilka metrów od drogi 721,na którą Węzeł Magdalenka będzie kierował olbrzymi ruch tranzytowy!!! (kliknij mapę pkt.S-K)
• Nie przedstawiono kilku wariantów przebiegu drogi,które powinny być przedmiotem konsultacji. Każdy wariant inwestycyjny musi posiadać ocenę oddziaływania na środowisko(dyr 97/11/EC z 03.03.1997).Ta OOŚ nie spełnia norm unijnych.
• Wszelkie plany zagospodarowania przestrzennego są dla Unii obowiązujące (Dyr 2001/42 ust.3 ust2 pkt.a). Dyrektywa ta zabrania w założeniach naruszać miejscowe plany zagospodarowania.Tutaj naruszono PZP Mazowsza, PZP Lesznowoli,PZP Sękocina Las

POLSKI RZĄD ZA UNIJNE PIENIĄDZE W BEZSENSOWNY SPOSÓB BURZY LUDZIOM DOMY I NISZCZY ŚRODOWISKO w imię sobie tylko znanych priorytetów. Tutaj z pewnością można znaleźć kompromis dobry dla Środowiska , GDDKiA i mieszkańców. TYLKO TRZEBA CHCIEĆ.

Ochrona środowiska odgrywa coraz większą rolę wśród polityk Wspólnot Europejskich i Komisja Europejska przywiązuje ogromną wagę do prawidłowego przeprowadzenia postępowania OOŚ dla projektów współfinansowanych z instrumentów polityki strukturalnej.(Nasz projekt jest na liście projektów indywidualnych pod nr POIiŚ 6.1-21-dofinansowanie ponad 425 mln złotych)(kliknij ). Jeżeli nie zostanie wykazane, że postępowanie OOŚ zostało przeprowadzone zgodnie z wymogami prawa wspólnotowego, może to skutkować odrzuceniem projektu przez KE ze względów środowiskowych.Wiceminister Infrastruktury p.Rapciak stwierdził publicznie w programie TV w dniu 12.06,że żaden polski projekt drogowy nie spełnia tych regulacji łamiąc prawo wspólnotowe w zakresie ochrony środowiska, gdyż obecnie jest przeprowadzona tylko jedna ocena oddziaływania na środowisko.To samo powtórzył min.Ochrony Środowiska.

2.Posadowienie węzła Magdalenka w miejscu aktualnego skrzyżowania E-7 i obecnej 721 (kliknij mapkę) spowoduje, że poszerzona droga 721 i E-7 wjeżdża nam do domów, rujnuje nasze zdrowie i domy, jednocześnie stwarzając dwa skrzyżowania : węzeł i niefunkcjonalne hałaśliwe rondo,z którego TIR-y mogą dalej jechać al.Krakowską (kliknij mapkę)

• *Warunki techniczne* Obecna DW 721,z którą GDDKiA chce połączyć S7/S8 już w tej chwili nie spełnia kryterium drogi wojewódzkiej klasy G,Z,GP (Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku ).Nie spełnia zarówno jeśli chodzi o: nośność niedostosowaną do warunków ruchu(wystarczy spojrzeć co się dzieje z nawierzchnią), szerokość pasa ruchu w terenie zabudowanym powinna wynosić na tej drodze ponad 7 m (kliknij),a w tej chwili w Magdalence momentami wynosi poniżej 6 m!!!(średnio ok.6,1 m).To powoduje olbrzymie zagrożenie bezpieczeństwa ruchu.Nie spełnia nawet najprostszego kryterium DW tj.nie łączy dużych miast. Z całą pewnością nie ma tutaj miejsca na to, aby zgodnie z przepisami postawić ekrany dźwiękochłonne, poszerzyć drogę,zrobić odpowiednie pobocza,zmieścić chodniki i ścieżki rowerowe oraz wiaty przystankowe (niedawno TIR wjechał w przystanek,całe szczęście nikt nie stał wtedy na przystanku).Swoistym kuriozum jest również to,że jedyna droga na Mazowszu łącząca trzy, a niedługo 4 drogi krajowe(100tys. samochodów dziennie)na przestrzeni 14km na pd.wlocie do Warszawy 7,8,79 i N-S, jest tak poprowadzona i kompletnie niedoinwestowana.(kliknij) Zarządcą tej drogi jest MZDW i właścicielem Urząd Marszałkowski,który w żaden sposób nie stara się zmienić istniejącego stanu rzeczy(nawet zrobić koniecznego projektu jej modernizacji,choć ostatnio coś się rusza,ale bardzo niemrawo)[przyp.to od 29.09.2008 jest nieaktualne,podpisano porozumienie o budowie obwodnicy DW721]. O przepraszam, ostatnio zrobiono światła na Lipowej i wiatę przystankową(kliknij sobie zdjęcie),w które regularnie wjeżdżają samochody.Ale jak na 10 lat i wzrost ruchu o 800% w tym okresie, to zdecydowanie za mało.
• *Hałas* W 2005 roku poziom hałasu przekroczył na ul. Słonecznej(DW721) 70 db i od tamtej pory wzrósł o ok.30%. Tu pojawia się pytanie : czy ktoś z Państwa chciałby spać w takim hałasie np.przy pracującym odkurzaczu (dla informacji podam ,że generuje podobny hałas ok.71 db)? Pewnie nie,ale może są to projektanci(firma)DHV,którzy zainkasowali potężne pieniądze prawdopodobnie z naszych podatków za projekt drogi Salomea-Wolica (poprawiali lub aneksowali go przynajmniej 3-krotnie), poseł J.Piechociński - laureat nagrody "Osoba Przyjazna Logistyce"(kliknij) lub dyrektor o/Warszawskiego GDDKiA żywotnie zainteresowany w sukcesie (który nadzoruje proces planistyczny i projektowy już 5 rok)? (kliknij raport badania hałasu). W jednym z domów (200 metrów od węzła,10m od ul.Słonecznej) małe dziecko traci słuch.
• *Środowisko naturalne* Oprócz tego Węzeł niszczy środowisko naturalne i niszczy Warszawski Obszar Chronionego Krajobrazu,zostanie wycięte 3,5ha pomnikowego lasu(kliknij mapkę),który objęty jest ochroną przyrodniczą (uchwałą Sejmiku Wojewódzkiego 65/2004)oraz rozporządzeniem Wojewody. Nie przedstawiono żadnego wariantu ekologicznego,mimo tego, że w projekcie tym przewiduje się natężenie ruchu na drodze 721(przez sam środek Lasów Sękocińskich pomiędzy Węzłami Paszków(pkt.D-mapa str.główna) i Magdalenka(pkt.B-mapa str.główna)ponad 24 tys pojazdów na dobę.(kliknij dokument).Tą drogą przewozi się produkty chemiczne do zakładów Thompsona.
• *Bezpieczeństwo* Ilość wypadków drogowych na DW721(nie tylko na skrzyżowaniu)przekracza wszelkie dopuszczalne granice(kliknij pismo z Policji).
• *Umiejscowienie Węzła* Jeśli prawdą jest to, co mówi p.Dąbrowski,że jest miejsce na wpięcie obwodnicy(kliknij), to po pierwsze chcielibyśmy zobaczyć taki wariant,a nie usłyszeć puste obietnice p.Dyrektora,których nie spełnia(vide: obiecany operat środowiskowy dla Lesznowoli),po drugie jeśli zakłada się ,że obwodnica powstanie i jest potrzebna, to dlaczego nie posadowiono Węzła w Sękocinie nowym. W obecnym projekcie TIR-y, aby pojechać w kierunku Konotopy z obwodnicy 721(obwodnica w wariancie przez Sękocin Nowy,wariant przez Magdalenkę jest nie do przyjęcia dla mieszkańców) musiałyby jechać drogami serwisowymi na południe 1km do Węzła Magdalenka, a później z powrotem 1 km na północ ekspresówką( nadkładałyby 2 km,czyniąc podwójny hałas i zanieczyszczenia). Gdzie tu sens i logika?(kliknij mapę). Nie jest argumentem to, co wielokrotnie nam mówił,że musi budować Węzły do istniejących dróg.Najlepszym przykładem jest projektowany teraz Węzeł Lesznowola na drodze N-S. Zaprojektowano go na wirtualnej obwodnicy (kliknij mapkę).

3.Jest wariant ekologiczny

• Istnieje i zawsze taki był w planach wariant połączenia drogi 721 z drogą S8/S7(kliknij mapkę) ,który prowadzi przez zupełnie puste pola,wzdłuż linii wysokiego napięcia(zdj.nr.1),(zdj.nr.2) (zgodny z studium gminy Raszyn(kliknij mapkę) i Lesznowola(kliknij mapkę)) i nie burzy ludziom domów(kliknij mapę geodezyjną) oraz spełnia priorytet połączenia drogi E-7,E-8 i nawet N-S.Budowa tego wariantu (przez puste pola) nie nastręcza żadnych problemów w przeciwieństwie do wariantu GDDKiA,który będzie budowany na istniejącym skrzyżowaniu,przez które już w tej chwili trudno przejechać!!!Oprócz tego z Magdalenki i Lesznowoli będzie można wydostać się z dużą trudnością, gdyż w tym samym czasie z drugiej strony DW721 będzie budowana droga N-S i Węzeł Lesznowola.

4.Korzyści ekonomiczne dla gminy Lesznowola

• Gmina otrzyma nowoczesną bezkolizyjną drogę, która spowoduje zwiększone zainteresowanie (mamy nadzieję, że nieuciążliwymi, np.szpital) inwestycjami w tej gminie. Zdecydowanie lepszy dojazd do hurtowni i magazynów spedycyjnych na jej terenie(gmina posiada takie tereny). Jednocześnie zostanie ukształtowany docelowy układ komunikacyjny, na podstawie którego będzie można podejmować istotne decyzje planistyczne i inwestycyjne bez narażania się na odszkodowania ze strony inwestorów i mieszkańców. W większości z pieniędzy wojewódzkich i funduszy unijnych zostanie zbudowana droga ,którą wcześniej czy później Gmina i tak musiałaby zbudować (w tej czy w innej formie ok.9km drogi). Wszystko to da duże korzyści w dłuższej perspektywie dla naszego gminnego budżetu(zwiększone wpływy z podatków oraz brak konieczności wykładania samodzielnie pieniędzy na drogi lokalne). To wszystko oprócz korzyści ekologicznych,które są bardzo trudno przeliczalne na pieniądze, ale wszyscy wiemy,że są bezcenne,ponieważ tego nie można odbudować w krótkiej (naszej ludzkiej) perspektywie.

Co chcemy osiągnąć(poprzez zmianę tylko jednego akcentu na drodze S8/S7)?

• 1.Chcemy przenieść Węzeł Magdalenka (droga S8/S7)1500m m na północ od dotychczasowego skrzyżowania (nieznacznie skracając przebieg trasy S7/S8!!!) (kliknij mapkę). Nasz wariant spełnia podstawowy warunek jaki postawił inwestor(GDDKiA) w podpisanej umowie nr 100/2003 pomiędzy firmą DHV Polska a GDDKIA ,mówiący o tym że nowo budowana droga ekspresowa Salomea-Wolica ma być powiązana z drogą krajową nr.7. A więc skąd ten upór GDDKiA o takim posadowieniu Węzła Magdalenka? Chyba nie chodzi o drogę 721? Przecież p.dyr.Dąbrowski na spotkaniach zapewniał,że nie o to chodzi(cytat:"ja tam się drogami wojewódzkimi nie zajmuję"). Rzeczywistość chyba jest trochę inna. Posadowienie tego Węzła w miejscu gdzie nie ma być połączenia w przyszłości z drogą wojewódzką jest całkowicie niezrozumiałe. Argument GDDKiA,że brak jest czasu, aby to zmienić z pewnością tego nie usprawiedliwia.Najjaskrawiej pokazuje to zmianę przebiegu całej S-7 w 2007 roku.Wcześniej dochodziła do Węzła Magdalenka.Teraz nawet się nie łączy z TSW!.To prawie 30km.My chcemy przesunąć tylko jeden Węzeł!.Błędy najłatwiej jest poprawić w fazie projektowej,tym bardziej,że projektant samowolnie zmienił ustalenia planu Mazowsza.Chyba,że chodzi o coś innego np.grunty przy planowanej obwodnicy lub poszerzenie i poprowadzenie pierścienia obwodnicy w starym śladzie 721. Ale to chyba już nie ta droga i kogo innego kompetencje(DW721 należy do kompetencji Zarządu Dróg Wojewódzkich) i Samorządów,które przecież skłaniają się do innego wariantu.
• 2.Chcemy przenieść drogę 721 za Las Sękociński, a po zbudowaniu obwodnicy w standardzie dla drogi wojewódzkiej(czyli w klasie G lub GP tzn.35m w liniach rozgraniczających,jest tam na to miejsce ok.80m po prawej od ul.Krakowskiej w kier Janek (zdj.nr.1), a po lewej miejsca jest tyle, że można postawić mały stadion piłkarski(zdj.nr.2)).Dotychczasową drogę zamienić w drogę lokalną klasy Z, jaką zawsze była, z zakazem ruchu ciężarowego,aby ochronić las i domy mieszkalne.Na dotychczasowym skrzyżowaniu z ul.Krakowską posadowić mały jedno-jezdniowy (po 1 pasie w obu kierunkach)wiadukt nad lub na E-7 dla tej lokalnej drogi(ul.Słonecznej)lub najlepiej zrobić prawoskręt(w wariancie oszczędnościowym) i pozostawić tam tylko ruch osobowy.Cały ruch ciężarowy poszedłby nową obwodnicą 721 do S-8 i w Węźle Janki Małe rozgałęziałby się na północ i Zachód(Węzeł Konotopa) i południe (Węzeł Paszków). Węzeł Janki Małe jest tak zaprojektowany , że z pewnością może przyjąć taki ruch. Tym bardziej,że większość dotychczasowego ruchu z Krakowa pójdzie nowym śladem poprzez nową drogę S-7.Wszędzie na świecie (tylko nie na Mazowszu) buduje się drogi tranzytowe poza terenem mieszkalnym,jeśli tylko jest taka możliwość. Tutaj akurat tak jest. To rzadkość w układzie przestrzennym pd.Warszawy.Natomiast wariant GDDKiA zawiązuje na supeł drogi wojewódzkie krajowe,tym samym kieruje ruch z Węzła Magdalenka m.in. do środka!!! naszej wsi oraz NISZCZY Sękocin oraz Las Sękociński. Deklarujemy,że w przypadku zmiany decyzji zrobimy wszystko,aby szybko zatwierdzić wariant społeczny w naszych gminach(będzie to o tyle łatwe,że istnieje plan zagospodarowania przyjęty przez społeczność lokalną już w 2001 roku i wszyscy w naszej gminie wiedzą, którędy ma przejść obwodnica w zachodniej części gminy Lesznowola).
• 3.Nowa droga 721 miałaby przebiegać przy linii wysokiego napięcia(tam i tak nikt nic nie zbuduje,chyba że magazyny spedycyjne) z wylotem w Węźle Magdalenka na S-7 (ul.Krakowską) mniej więcej przy firmie FRANKE (powyżej ulicy Sadowej). Nowa obwodnica przejęłaby 90% ruchu odbywającego się w tej chwili(100% ruchu ciężarowego). Ta obwodnica łączyłaby Węzeł Lesznowola(kliknij mapkę) na drodze N-S z przesuniętym Węzłem Magdalenka spełniając priorytet komunikacyjny południowego pierścienia Warszawy.[węzły:Sękocin Nowy(Magdalenka),Janki Małe,Paszków].
• 4. Stara droga 721 zamieniłaby się w drogę gminną z zakazem ruchu ciężarowego z małym wiaduktem nad E-7 (jest już wstępna akceptacja Gminy Lesznowola na takie rozwiązania) (kliknij pismo pani Wójt).
• 5. W związku z nowymi ustaleniami dotyczącymi południowych dróg wlotowych do Warszawy (trasa N-S będzie budowana w nowym śladzie i jest już po uzgodnieniach w KOPI i rozprawie administracyjnej),która to będzie główną drogą dojazdową(ekspresową)do stolicy(zdejmie 70% ruchu z aktualnej E-7 w/g prognozy ruchu)oraz projektowanym na niej Węzłem Lesznowola oraz przyszłą budową obwodnicy Lesznowoli(porozumienie z Marszałkiem) obecne posadowienie Węzła na skutek zdezaktualizowanych już planów(ekspresowa E-7 będzie miała nowy przebieg(N-S)) mija się z celem. Nie ma jakiejkolwiek potrzeby budowy olbrzymiego,pełnego węzła autostradowego na skrzyżowaniu obecnej drogi krajowej(ruchu przyśpieszonego) i gminnej(po wybudowaniu obwodnicy) (kliknij mapkę).W dużej mierze potwierdza to pismo MZDW z 08.02.2008 do naszej pani Sołtys.(kliknij dokument) Co więcej aktualny projekt nie spełnia podstawowego warunku tzn. nie łączy trasy TSW i S-7, co było jednym z celów tego projektu. Od Węzła Magdalenka TSW do trasy S-7 jest 6 km!
• 6. Aktualnym wymogiem dla projektów drogowych finansowanych przez UE jest stosowanie wytycznych dla przepisów przejściowych,które zostały zaakceptowane przez nasz polski rząd. Min.Bieńkowska podpisała je w dniu 03.06.2008 (kliknij dokument). Chcemy, aby te wytyczne były w sposób rzetelny stosowane.